В ЧЕМ ПРИНЦИПИАЛЬНОЕ ОТЛИЧИЕ МЕЖДУ HONDA CBR600f4 и F4i
1. Сравнения рулевой колонки F4 и F4i. Дополнительное литье ребер Pro Frame TM повышает жесткость.
2. Новый дизайн / Динамика. Топливные емкости возросли до 4,8 галлонов, в том числе 0,9 галлон резерва. Все новые элементы кузова, агрессивный раскосый дизайн фар, рама черного цвета и задний маятник.
Улучшен механизм переключения передач, который стал более чувствительным. Задняя звезда увеличилась с 45 до 46 зубов - для улучшения ускорения на всех передачах.
3. PGM-FI Дроссельные заслонки / Головка блока цилиндров PGM FI.
Система впрыска высокого давления (PGM - FI) подает топливо в четыре инжектора, установленные в каждом дросселе диаметром 38 мм, под давлением около 4-х атмосфер.
В головке блока цилиндров установлено по две пружины на впускной клапан, которые специально закалены для еще более высоких оборотов, придавая клапану большую долговечность при эксплуатации.
4. Передняя фара и обтекатель. Новый дизайн двойной фары спроектирован с помощью компьютерных разработок и теперь имеет два отражателя, один слева - с установленной лампой ближнего света H7 55 Ватт и один справа - с установленной лампой дальнего света H7 55 Ватт.
Асимметричный ближний свет дополняет работа лампы дальнего света и дает превосходное освещение при езде в ночное время суток.
5. Переднее колесо / Передние тормоза / Вилка
Два передних супорта приобрели по четыре тормозных поршня в каждом. Поршни имеют молибдено-оксидное покрытие и тефлоновое покрытие на откатных сальниках для повышения тормозной чувствительности при жестком неоднократном использовании.
Колесные диски выполнены в стиле CBR 929RR - полые диски из алюминиевых сплавов говорят об спецификации их для гонок - ,
5 х 17 дюйма спереди и 17 х 5.5 дюйма сзади.
6. Ходовая часть / Управляемость
В 2001 году Honda CBR600F4i повышает пиковую мощность при 12500 мин и снижается вес мотоцикла до 170 кг. , что делает его самым мощным и легким в классе 600 supersport когда либо производимый на заводе Honda.
Улучшилась и ходовая часть, боковая жесткость рамы стала увеличилась на 7.4%, а жесткость на кручение рамы повысилась на 10,9%, благодаря чему повысилась управляемость и мотоцикл стал более удобен в обслуживании.
7. Рама / Повышенная жесткость
Дополнительное литье ребер добавились на внутренней стороне рамы для увеличения поперечной жесткости и упругости.
8. Двигатель / Рама / Выпуск
Центральное и заднее крепление двигателя переделаны и усилены для увеличения жесткости.
Изменены выхлопные патрубки.
9. Сравнение системы инерционного наддува воздуха.
Общий объем воздуховодов и впускных коробок увеличены на 15% - это около двух литров - для улучшения воздушного потока на высоких оборотах.
10. Панель приборов.
На новой приборной панели имеется: Аналоговый тахометр с белыми цифрами и стрелкой на черном фоне i; ЖК цифровой экран для спидометра , одометра , дневного пробега, резерва топлива, часы и температурой двигателя, температурой масла, впрыска топлива и диагностикой ошибок ; индикатор ближнего/ дальнего света, индикатор поворотников и нейтральной скорости.
www.motosvit.com